Werkstatt
Bremsenservice
Wir prüfen und erneuern Bremsen — Beläge, Scheiben, Flüssigkeit und Feststellbremse, in Gretzenbach zwischen Aarau und Olten. Beim Bremsen-Check messen wir die Restdicke statt zu schätzen und sagen dir, wie viele Kilometer der Satz noch hat. Bremsflüssigkeit gehört alle zwei Jahre gewechselt, unabhängig von der Fahrleistung.
Woran man Bremsenverschleiss merkt
| Anzeichen | Was dahinter steckt |
|---|---|
| Quietschen beim Bremsen | Oft Verschleissanzeiger, manchmal nur Staub oder Rost nach Standzeit |
| Schleifen oder Mahlen | Beläge sind durch. Jetzt wird die Scheibe beschädigt, das verteuert die Reparatur |
| Pulsieren im Pedal | Scheibe verzogen oder ungleichmässig abgetragen |
| Langer Pedalweg | Luft oder Feuchtigkeit in der Bremsflüssigkeit, oder undichte Leitung |
| Ziehen zur Seite | Festsitzender Bremssattel auf einer Seite |
Warum Bremsflüssigkeit altert
Bremsflüssigkeit zieht Wasser aus der Luft, auch in einem geschlossenen System. Mit steigendem Wasseranteil sinkt der Siedepunkt. Bei starker Belastung, etwa auf einer langen Bergabfahrt, kann die Flüssigkeit dann Dampfblasen bilden — und Dampf lässt sich zusammenpressen, Flüssigkeit nicht. Das Pedal geht durch. Deshalb gilt der Zweijahresrhythmus unabhängig von den Kilometern.
Häufige Fragen
Wie oft muss die Bremsflüssigkeit gewechselt werden?
In der Regel alle zwei Jahre, unabhängig von der Fahrleistung. Sie nimmt Wasser aus der Luft auf, wodurch der Siedepunkt sinkt. Bei starker Belastung kann sich dann Dampf bilden und das Pedal geht durch. Wir messen den Wassergehalt beim Service.
Müssen die Scheiben immer mit den Belägen ersetzt werden?
Nicht immer. Entscheidend ist die Restdicke der Scheibe und ihr Zustand. Ist sie noch im Mass und läuft rund, reichen neue Beläge. Ist sie unter Mindestmass, riefig oder verzogen, muss sie mit. Wir messen und sagen, was Pflicht ist.
Quietschende Bremsen — ist das gefährlich?
Nicht unbedingt. Nach Standzeit oder bei Nässe quietscht Rost auf der Scheibe und verschwindet nach ein paar Bremsungen. Dauerhaftes Quietschen ist oft der Verschleissanzeiger. Mahlen oder Schleifen ist dagegen ein Grund, nicht weiterzufahren — dann arbeitet Metall auf Metall.